ESTUDO SOBRE OS PROBLEMAS GERADOS PELOS ROUBOS DE CARGA NA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO

 

 

 

O roubo de carga é um proble-ma que afeta tanto as empre-sas quanto a sociedade. No Brasil, esse crime está em ascensão. De- acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o Brasil registrou um aume-nto de 25% nos roubos de carga em 2021 e-m comparação com os anos anteriores. Em 2022, no entanto, e-sses casos caíram 9,1%. No entanto, isso custou às empre-sas um alto valor de R$ 1,2 bilhão.
 

Voltando a atenção para a região sudeste de acordo com dados da Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), o roubo de carga é um crime que acontece mais nesta região do Brasil. Em 2022, foi responsável por 85,18% das ocorrências registradas no país. com um aumento significativo nos últimos anos. Na região metropolitana do Rio de Janeiro, esse problema é ainda mais grave, sendo a segunda região com a maior incidência de furto de carga no país. Os estados com os maiores números foram de São Paulo, com 45,23%, e Rio de Janeiro, com 31,32% (NTC&Logística)

 

Segundo o Anuário Brasileiro de Segurança Pública 2022, os produtos mais visados em roubos de carga no Brasil são:

 

Alimentos e bebidas (30,1%), como carnes, frutas, legumes, bebidas alcoólicas e não alcoólicas.

Eletrônicos e eletroeletrônicos (25,5%), como celulares, computadores, televisores e eletrodomésticos.

Combustíveis (15,4%), como gasolina, diesel e botijões de gás.

Produtos agrícolas (10,6%), como soja, milho, arroz e café.

Cigarros (7,8%).

 

Sendo que no Rio de Janeiro, os principais produtos visados são:

 

Alimentos e bebidas (41,39%).

Eletrônicos e eletroeletrônicos (29,39%).

Combustíveis (12,39%).

Produtos agrícolas (7,39%).

Cigarros (9,39%).

 

 

Esta pesquisa teve como objetivo realizar uma revisão bibliográfica analítica e abrangente sobre os problemas gerados pelos roubos de carga na região metropolitana do Rio de Janeiro. A metodologia adotada consistiu na busca sistemática de artigos científicos, livros e outras publicações relevantes nas bases de dados, tais como Google Scholar.

 

A seleção de fontes foi realizada criteriosamente, utilizando palavras-chave específicas relacionadas ao tema. Foram estabelecidos critérios de inclusão e exclusão para garantir a qualidade e relevância das fontes selecionadas. A pesquisa abrangeu trabalhos publicados no período de 2013 a 2023.

 

A análise dos dados consistiu na revisão crítica e síntese das informações contidas nas fontes selecionadas. Durante esse processo, foram identificados padrões, lacunas e divergências nos resultados, proporcionando uma visão abrangente sobre o estado atual do conhecimento em relação ao Roubo de carga no Rio de janeiro.

 

Vale ressaltar que a pesquisa está sujeita a algumas limitações, incluindo a dependência da qualidade e disponibilidade das fontes bibliográficas. A decisão de excluir fontes em idiomas diferentes pode ter impactado a abrangência da análise.

 

Do ponto de vista ético, é importante destacar que a pesquisa bibliográfica não envolveu a coleta de dados primários, eliminando questões éticas específicas. No entanto, foram respeitados os princípios éticos relacionados ao uso apropriado e honesto das fontes consultadas.

 

Esta pesquisa visa contribuir para o entendimento mais aprofundado da situação do Roubo de carga no município do Rio de Janeiro e servir como base para futuros estudos nessa área, oferecendo insights valiosos para pesquisadores, profissionais e demais interessados.

 

 

 

O Rio sofre a muito tempo com este problema, apesar da melhora a partir de 2017 os roubos de carga ainda estão em patamares elevados com uma média de 12 roubos de carga por dia em 2021, e perdas diretas de aproximadamente R$ 389 milhões. Sendo um crime altamente concentrado na região metropolitana, como pode se ver no gráfico² abaixo.

 

 

Obviamente o prejuízo causado pelo roubo de carga deve ser repassado para alguém, e por meio aumento em cascata do custo, quem sofre com isso é o consumidor final que por vez, essas ocorrências podem elevar os preços dos produtos em até 35%. (Firjan). Isso afeta negativamente o setor produtivo, elevando os custos relativos ao frete e gerando perda de competitividade, e também para a sociedade.

 

 

O roubo de carga na região metropolitana do Rio de Janeiro tem sido um problema tão recorrente que até se torna banal e uma normalização cultural quando se trata de um produto roubado em feirões espalhados na região. Podendo sair, em média, cinco vezes mais baratos em comparação aos supermercados. Este mercado ilegal é um dos maiores fatores que motivam a prática do crime, criando-se a demanda desses produtos. Tendo em pôr sua maior parte a venda de alimentos e bebidas (41,39%) devido a facilidade de revenda e escoamento no mercado ilegal, por conta da dificuldade de rastreamento.

 

Segundo o G1: “As prefeituras do Rio de Janeiro e de Duque de Caxias também afirmaram que a repressão à venda de produtos roubados é responsabilidade das autoridades policiais. Já a Polícia Militar alega que o comércio em feiras livres obedece a normas estabelecidas pelas prefeituras.”

 

 

Devido aos dias de confraternização do Natal e ano novo acaba-se que em dezembro é historicamente, um mês que aumentam os casos de roubos de carga devido a alta circulação de mercadoria nesta época. Outro fator seria a inflação elevada por causa de fatores internos e externos fez com que certos produtos se tornassem mais valiosos e atrativos para os grupos organizados, como alimentos, peças automotivas, eletrónicos e eletrodomésticos.  

 

Outro fator que contribui muito é a falta de rotas adversas para as empresas contornem os pontos de mais incidências na região, como mostra o gráfico³

 

 

Essa falta de opções de outras avenidas para a entrada na região metropolitana, dificulta se remediar ao crime por parte das empresas, dependendo da segurança publica para evitar perda de mercadoria.
 

A estratégias já conhecidas para o combate ao roubo de carga, como por exemplo o treinamento de colaboradores e motoristas pode ajudar a prevenir o crime. Isso pode incluir a conscientização sobre as práticas de segurança, a identificação de comportamentos suspeitos e a resposta a situações de emergência. Juntamente com o uso de tecnologias de rastreamento de veículos, podendo travar o caminhão remotamente pela central de controle em caso de movimentação suspeita.
 

Com tudo algo que deve ser feito para acabar com o problema pela raiz por parte da população, seria a conscientização dos produtos roubados em feirões, mostrando que o dinheiro faturado vai para grupos criminosos que prejudicam toda a região, e evitando a compra de produtos roubados perde a motivação dos criminosos para continuar efetuando o crime.
 

Pensando mais além pode se considerar uma ideia de destinar vias especificas para somente caminhões de carga e até barricadas ao lado para evitar o fácil acesso a pessoas indesejadas, sendo assim facilitando o trabalho e a fiscalização da segurança publica e evitando o roubo de cargas.

 

CONCLUSÃO
 

Em conclusão, este trabalho oferece uma visão aprofundada do cenário de roubo de carga na região metropolitana do Rio de Janeiro, destacando seus impactos, padrões e desafios. O caminho para a redução efetiva desse problema requer uma abordagem holística, integrando medidas de segurança tradicionais com o engajamento da comunidade, investimentos em infraestrutura e a conscientização sobre as implicações sociais e econômicas desse crime. A retomada do tema geral reforça a importância contínua desse estudo, enquanto a sugestão de melhorias e o reforço do objeto de estudo delineiam um caminho para futuras investigações e ações práticas na busca por soluções mais efetivas.

 

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 

RUEDIGER, Marco Aurélio et al. Roubo de carga: panorama no estado do Rio de Janeiro. 2018.

 

VIEIRA, JULIANA DOS SANTOS. ECONOMIA DA CRIMINALIDADE: Uma análise dos roubos de carga no Rio de Janeiro. 2023.

 

CARVALHO, Alessandra et al. Roubo de carga e os impactos direto na economia do Estado do Rio de Janeiro. Sustainable Business International Journal, n. 79, 2018. 
 

HIRATA, Daniel Veloso; GRILLO, Carolina Christoph. Operações policiais no Rio de Janeiro. CEP, v. 20, p. 180, 2019.
 

JANEIRO, D. E. ROUBO DE CARGA E OS IMPACTOS DIRETOS NA ECONOMIA DO ESTADO DO.
 

DOS SANTOS, Samantha Brandão Marques et al. GERENCIAMENTO DE RISCO DE ROUBO A CARGA NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO. Gestão da Produção em Foco Volume 37, p. 43.

 

OSTRONOFF, Leonardo José; SALLA, Fernando. Entre o lícito e o ilícito: a dinâmica do roubo de cargas e suas zonas cinzentas. Ciências Sociais Unisinos, v. 56, n. 2, p. 228-239, 2020.

¹ Professor orientador– CEFET-RJ – Campus Maracanã. PROBABILIDADE E ESTATÍSTICA ([email protected])